पेट्रोल पर एक्साइज ड्यूटी घटाकर 3 रुपये, डीजल पर ज़ीरो: क्या फ्यूल की कीमतें होंगी कम?

भारत सरकार ने 26-27 मार्च, 2026 को पेट्रोल और डीज़ल पर एक्साइज़ ड्यूटी में बड़ी कटौती की घोषणा की, क्योंकि वेस्ट एशिया संकट (जिसमें ईरान को लेकर तनाव और सप्लाई में रुकावटें शामिल हैं) की वजह से दुनिया भर में कच्चे तेल की कीमतें बढ़ रही थीं।

एक्साइज़ ड्यूटी में कटौती की 

– पेट्रोल: स्पेशल/एडिशनल एक्साइज़ ड्यूटी ₹13 प्रति लीटर से घटाकर ₹3 प्रति लीटर कर दी गई (₹10 की कमी)।

– डीज़ल: ₹10 प्रति लीटर से घटाकर ज़ीरो कर दिया गया (पूरी छूट, साथ ही ₹10 की कटौती)।

ये बदलाव तुरंत लागू होंगे। अब पेट्रोल के लिए कुल सेंट्रल एक्साइज़ ड्यूटी लगभग ₹11.90 प्रति लीटर (₹21.90 से कम) और डीज़ल के लिए ₹7.80 प्रति लीटर (₹17.80 से कम) हो गई है, जिसमें बेसिक एक्साइज़ ड्यूटी भी शामिल है।

सरकार ने (फाइनेंस मिनिस्टर निर्मला सीतारमण और पेट्रोलियम मिनिस्टर हरदीप सिंह पुरी के ज़रिए) इसे कंज्यूमर-प्रोटेक्शन के तरीके के तौर पर बनाया है ताकि भारतीयों को दूसरे देशों में होने वाली ग्लोबल फ्यूल की कीमतों में 20-50% की बढ़ोतरी से बचाया जा सके, साथ ही IOC, BPCL, और HPCL जैसी सरकारी ऑयल मार्केटिंग कंपनियों (OMCs) को भारी अंडर-रिकवरी (फ्यूल को लागत से कम पर बेचने पर होने वाला नुकसान) मैनेज करने में भी मदद मिल सके।

क्या पंप पर फ्यूल की कीमतें कम होंगी?

ज़्यादातर कंज्यूमर्स के लिए रिटेल पेट्रोल और डीज़ल की कीमतों में तुरंत कोई कमी आने की उम्मीद नहीं है।

– कारण: ड्यूटी में कटौती मुख्य रूप से OMCs के लिए एक फिस्कल कुशन का काम करती है, जो इंटरनेशनल क्रूड की ऊंची कीमतों (इस स्थिति में ब्रेंट क्रूड की कीमत $100-122/बैरल या उससे ऊपर जाने की खबर है) के कारण भारी नुकसान झेल रही हैं। इंडस्ट्री के सूत्रों का कहना है कि ₹10/लीटर की राहत से इन नुकसानों की काफी हद तक भरपाई हो जाएगी, न कि खरीदारों पर इसका बोझ पड़ेगा।

रिटेल कीमतें काफी हद तक स्थिर रहीं (या 27 मार्च को दिल्ली जैसे बड़े शहरों में कोई बदलाव नहीं हुआ: सरकारी पंपों पर पेट्रोल के लिए ~₹94-95, डीज़ल के लिए ~₹87-88)। नायरा जैसे प्राइवेट प्लेयर्स ने कुछ मामलों में कीमतें बढ़ाई हैं, लेकिन बड़े पब्लिक सेक्टर रिटेलर्स ने उन्हें कम नहीं किया है।

असल में, यह कदम ग्लोबल दबावों के कारण ज़रूरी कीमतों में तेज़ी से बढ़ोतरी को रोकता है या उसमें देरी करता है। कटौती के बिना, पंप की कीमतें काफी बढ़ सकती थीं।

एनालिस्ट्स का कहना है कि मौजूदा ऊंचे क्रूड लेवल पर, यह बफर भी नुकसान को पूरी तरह से खत्म नहीं कर सकता है, और अगर कीमतें ऊंची रहीं तो आगे और बढ़ोतरी ज़रूरी हो सकती है। सरकार ने डीज़ल और एविएशन टर्बाइन फ्यूल (ATF) पर एक्सपोर्ट ड्यूटी भी लगाई है, जबकि पूरी स्थिरता बनाए रखने के लिए ATF डोमेस्टिक ड्यूटी को एडजस्ट किया है।

बड़ा संदर्भ

– फिस्कल असर: यह केंद्र के लिए एक बड़ा रेवेन्यू सैक्रिफाइस दिखाता है (सालाना आधार पर ट्रिलियन में अनुमानित), टैक्स कलेक्शन पर प्राइस स्टेबिलिटी को प्राथमिकता देता है।

– पॉलिटिकल/विपक्ष का नज़रिया: कुछ आलोचना (जैसे, कांग्रेस से) का दावा है कि टाइमिंग चुनावों से संबंधित है और असली कंज्यूमर फायदे के बजाय “नैरेटिव राहत” देती है, क्योंकि पंप की कीमतें वही रहती हैं।

– ग्लोबल तुलना: कई देशों ने पहले ही फ्यूल की कीमतों में तेज़ी से बढ़ोतरी की है; भारत का तरीका महंगाई के जोखिमों को मैनेज करते हुए “आम आदमी” को बचाना है।

कुल मिलाकर, पेट्रोल पंपों पर फ्यूल की कीमतें तुरंत कम होने की संभावना नहीं है—एक्साइज ड्यूटी में कमी मुख्य रूप से तेल कंपनियों को वायबल बनाए रखने में मदद करती है और जल्द ही कंज्यूमर के लिए और भी बड़ी बढ़ोतरी से बचाती है। अगर ग्लोबल क्रूड ऑयल में उतार-चढ़ाव बना रहता है तो कीमतों पर अभी भी ऊपर की ओर दबाव पड़ सकता है। किसी भी बदलाव के लिए OMCs की रोज़ाना की घोषणाओं पर नज़र रखें।